“鉆石公主號事件”發(fā)生后，郵輪成為輿論焦點(diǎn)，人們關(guān)心乘客安全的同時，也有很多疑問：
為什么郵輪會爆發(fā)這樣大規(guī)模的傳染病事件？面對大規(guī)模傳染性疾病的發(fā)生，郵輪真的無能為力嗎？船上的工作人員會采取怎樣的措施？乘客應(yīng)該如何保護(hù)自己？茫茫大海上，豪華郵輪到底安全不安全？
帶著這樣的疑問，澎湃新聞私家地理欄目
找到了3位有海乘工作經(jīng)驗(yàn)的朋友，聽聽他們的經(jīng)歷，了解海上航行中的真實(shí)生活。
聽聽海乘人員的經(jīng)歷
了解豪華郵輪如何保障衛(wèi)生安全。
王雨（海乘工作1年）：
“在郵輪上，我也遭遇過病毒大爆發(fā)”
王雨在天津讀大學(xué)時，學(xué)的是旅游管理。
2018年畢業(yè)那年，她得知天津的一個海事學(xué)校正好與皇家加勒比有官方合作的關(guān)系，出于對海乘工作的興趣，王雨報名了。
“如果要做海乘，你必須要通過四項(xiàng)考試，也是我們俗稱的‘四小證’。不管是水手，還是乘務(wù)員，這四張證都是必須的。”
根據(jù)國際公約的要求，國際海乘人員必須具備以下海事證書：基本安全培訓(xùn)合格證、客船海員特殊培訓(xùn)合格證、保安意識培訓(xùn)合格證和國際航行船舶船員專業(yè)英語培訓(xùn)合格證。除此之外，上船工作時，還需要具備如國際航線船員服務(wù)簿、海員證書、海員健康證、衛(wèi)生檢驗(yàn)檢疫局的健康證明書、國際預(yù)防接種證書等證書。
要成為國際海乘人員上船工作
必須具備的一些資格證書。
2018年的3月份開始，離上船還有大半年，王雨開始一系列培訓(xùn)。
由于當(dāng)時應(yīng)聘的是餐廳職位，考完四小證后，還去了酒店實(shí)習(xí)，學(xué)習(xí)餐飲服務(wù)的技能，接著船方對王雨進(jìn)行面試，通過之后，等船期下來，接著辦理簽證、體檢等手續(xù)。
“其實(shí)在考證的時候，我們已經(jīng)學(xué)了一些關(guān)于船舶安全的知識，例如遇上觸礁、風(fēng)浪等緊急情況時，應(yīng)該如何應(yīng)對。更極端的情況比如全員棄船時，如何穿著救生衣跳水等等。”王雨介紹道。
2018年9月，王雨從美國奧蘭多的母港上船，開啟了人生中第一趟海上之旅。
幻想跟著郵輪滿世界跑，王雨的心情十分激動，然而海上無憂無慮的日子背后，海乘的工作卻比想象中辛苦得多。
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海乘每一次的工作合約都是根據(jù)部門性質(zhì)制定的。
王雨所在的餐廳部門工作周期大概8個月左右，一周7天，一天工作10個小時，基本沒有全天的休息。
“餐廳部門的服務(wù)人員分為好幾個等級，我當(dāng)時的職務(wù)叫做“Restaurant attendant”（即餐廳服務(wù)員，實(shí)際上是一個需要在各種餐廳之間輪轉(zhuǎn)的職位），
基本工資差不多800美金起，如有客人給小費(fèi)，收入還是比較滿意的。”
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王雨所在的皇家加勒比綠洲號，被稱為“目前全球最大、造價最高”的豪華郵輪，最多時可容納6296名乘客及2000名船員。據(jù)王雨介紹，船上大概有二三十名中國籍員工，比較多的是來自印度、菲律賓、印尼、馬來西亞、墨西哥的外籍員工。
上船的第一周，所有員工都要進(jìn)行各種各樣的培訓(xùn)，了解船上的設(shè)備、整體結(jié)構(gòu)、船舶安全、消防等知識。
除此之外，每周還會進(jìn)行逃生演習(xí)等。“相比于陸地來說，船上的衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)是真的很嚴(yán)格。
以餐廳部門為例，我們每天都要清潔，每周一次大清潔。停留到美國港口的時候，為應(yīng)對美國檢疫局的檢查，還需要進(jìn)行一次大掃除。”
“所有東西保持干凈，是最基本的標(biāo)準(zhǔn)。冰箱里沒用完的食材、咖啡的奶泡，都用專門的工具，去測量它的溫度，看它是否符合存放的溫度標(biāo)準(zhǔn)。
還有洗手池，檢測員會用溫度計，去測洗手池的水溫，是不是達(dá)到了符合標(biāo)準(zhǔn)的水溫等。”“餐廳的清潔上通常要經(jīng)過三個流程（專門術(shù)語叫做‘ 3-bucket System’）。
第一遍使用帶泡沫的水洗刷，第二遍用熱水，第三遍用漂白劑。肢體容易接觸到的桌面和電梯按鈕，都要用兩種清潔劑，先除塵后消毒。”每天晚上九點(diǎn)左右，當(dāng)客人用餐結(jié)束散去后，王雨和同事們就開始了一天里最后的清潔工作，常常持續(xù)到凌晨一點(diǎn)多結(jié)束。
第二天早上，會有上司檢查，不合格的話，要重新做一遍。如果遇上美國港口的“大檢查”，工作量更是要翻倍，平時可能上班就10個小時，但那天可能要工作12個小時，餐廳所有的餐具都要在前一天晚上放進(jìn)消毒水里浸泡，到第二天再拿出來用。
船上的自助餐廳
疫情發(fā)生后，自助餐廳也會關(guān)閉。新型冠狀病毒的傳播讓人看到傳染病的可怕，其實(shí)在郵輪上，除了呼吸道感染之外，最常見的傳染性疾病還包括胃腸道感染、流感、水痘等。其中，容易引發(fā)胃腸道感染的諾如病毒被稱為“郵輪疾病之王”。
據(jù)美國CDC（Centers for Disease Control and Prevention）統(tǒng)計，
從2008至2014年，至少有13萬郵輪乘客被確診為急性胃腸道疾病。僅2019年，被報告的10艘國際郵輪中，8艘船上爆發(fā)的傳染性疾病由諾如病毒導(dǎo)致（注：諾如病毒是一種傳染性很強(qiáng)的病毒，可以通過人類接觸以及被污染食物或水傳播，其主要癥狀為惡心、嘔吐、發(fā)熱、腹痛和腹瀉，嚴(yán)重時可因腹瀉脫水致死。）。
2019年1月12日，據(jù)美國廣播公司（ABC）報道，皇家加勒比綠洲號發(fā)生了大規(guī)模的諾如病毒感染事件，475名乘客和船員被感染。疫情爆發(fā)后，郵輪采取了緊急措施，提前一天返回位于弗羅里達(dá)州中部的母港。
2019年1月，皇家加勒比綠洲號，發(fā)生了大規(guī)模的諾如病毒感染事件，475名乘客和船員被感染。“在船上，我們通常把這種由諾如病毒等引起的傳染病，稱做‘GI（全稱為：gastrointestinal ill）’，從癥狀上看，它很像‘腸胃感冒’。
在郵輪上，GI的發(fā)生頻率相對比較高，感染情況也比較嚴(yán)重。”“應(yīng)對GI，我們有一套專門的措施叫做OPP，也就是“outbreak prevention plan”的縮寫。我們會根據(jù)感染者數(shù)量，把疫情分為三個OPP等級，比如OPPLV1表示沒什么人感染，但我們也要進(jìn)行日常清潔。
升到LV2則表示GI病例數(shù)占乘客及船員總數(shù)的0.5%，或者六小時以內(nèi)出現(xiàn)六名患者。如果再嚴(yán)重一點(diǎn)， GI病例數(shù)占乘客數(shù)的1.5%，或者船員數(shù)的1%時，全船的OPP升至LV3，這就是最嚴(yán)重的情況。”
上升至LV3，郵輪就不能再航行了。由于船上空間比較小，病毒傳播很快，這時候，全船的海乘都要加入日常清潔的大部隊中， 24小時不停地消毒，直到OPP等級降低。
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“當(dāng)時我們正在開回母港的航行中，已感染的客人，只能隔離在房間，由我們來送餐。送餐時會全部使用一次性餐具，并裝在特殊的紅色袋子里，用以區(qū)分。其他客人進(jìn)入餐廳時，會有專門的人員負(fù)責(zé)給客人擠洗手液，消毒過后，才能進(jìn)去吃飯。自助餐廳關(guān)閉，客人不能自助取餐，必須由我們來進(jìn)行分餐，甚至夾菜用的夾子都要15分鐘更換一次。”
“回到母港后的第二天，把客人安全疏散后，我們還要對船再一次進(jìn)行內(nèi)部清潔。”王雨說。
諾如病毒感染事件爆發(fā)后，皇家加勒比公司，對受影響的全體乘客進(jìn)行了全額退款的處理，包括接下來的幾個被中止的航程。王雨覺得對郵輪公司來說，這也是一筆不小的損失。當(dāng)時和同事聊天，我們就感嘆，
‘真的是什么事都被我們趕上了’。
其實(shí)一般到LV2的時候，大家已經(jīng)很警覺，因?yàn)橹浪膰?yán)重性，馬上采取各種清潔措施來避免到LV3，所以這樣的失控情況并不多見。”
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王雨覺得，海乘的工作雖然辛苦，但仍然讓她學(xué)習(xí)到很多，回望海上的日子，她看到了自己的成長。“可能年輕人不太能接受得了長期在一個封閉的環(huán)境里生活，所以郵輪70%的乘客都是中老年人。但其實(shí)我還挺喜歡的，因?yàn)樵诖希悴挥孟肴魏侮懙厣系氖虑椋挥萌ゾS持那些復(fù)雜的人際關(guān)系，做好自己就好。”在船上你不用想任何陸地上的事情。
Benjiamin（海乘工作5年）：
控制郵輪疫情，最重要的是誠信，今年是Benjamin做海乘的第五個年頭。疫情爆發(fā)前，他結(jié)束了工作，回到了武漢老家過春節(jié)。沒想到，這場始料未及的病毒爆發(fā)不僅讓他的家鄉(xiāng)，也讓他的工作成為輿論漩渦中的焦點(diǎn)。“我是正常休假，在疫情爆發(fā)前回到武漢。我的另外一個武漢同事，本來正好是疫情期間上船，但當(dāng)時飛機(jī)已全部停飛，于是公司允許他把假期延長，等疫情過去之后，再重新分配任務(wù)。”
《疫情之下，郵輪人該何去何從？》
Benjamin目前所供職的郵輪叫“海洋量子號”，隸屬于皇家加勒比國際游輪公司。
據(jù)該公司的官網(wǎng)介紹，“海洋量子號”作為量子系列中的第一艘郵輪，可容納4180名乘客，是世界上最大的十艘郵輪之一。疫情發(fā)生后，多家郵輪公司公布了停航消息。據(jù)皇家加勒比1月23日的官網(wǎng)發(fā)布，2020年1月24日、1月28日及2月2日從新加坡母港出發(fā)的“海洋量子號”航次已被取消。
“我們這艘船從首航以來，一直在中國和日本之間跑，去年11月份開始，把原天津母港換成現(xiàn)在的新加坡母港，然后跑了東南亞的一些地方。但現(xiàn)在因?yàn)橐咔榈挠绊懀@艘船好像已經(jīng)停了，不接受新的游客了。”Benjamin介紹道。
受疫情影響，Benjamin所供職的郵輪已經(jīng)停航，Benjamin在郵輪餐飲部負(fù)責(zé)“Waiter Assistant”的工作。
在他眼里，郵輪在衛(wèi)生管控上十分嚴(yán)格，比如每周定期三天大掃除，回到母港還要進(jìn)行一次深層清潔。同時，對于員工的個人衛(wèi)生也有非常嚴(yán)苛的規(guī)定。“基本標(biāo)準(zhǔn)是任何時候都必須先洗手。
一天洗兩次澡，衣服必須每天勤洗勤換，換下的衣服要拿到專門的地方去洗。餐廳和其他部門不一樣，我們接觸的是食物，所謂‘病從口入’，所以要把自身衛(wèi)生條件提升到最高，以防有什么病菌從我們身上帶入到客人的食物中。”Benjamin解釋道。
“類似鉆石公主號這樣的病毒，我在航行中沒遇到過。但如果從防疫本身來說，如果員工生病，我們第一時間要向上級匯報，然后進(jìn)行自我隔離，這一點(diǎn)非常重要。我曾經(jīng)有兩次因?yàn)樯蠄蟛粔蚣皶r，得到過一張警告單。如果收到三張警告單，基本上就會被開除。”
2020年行攝地圖
計劃
二月
1. 去貝加爾湖拍藍(lán)冰
三月
1. 去斯里蘭卡觀鯨
2. 去宿遷三臺山賞花
四月
1. 去新疆拍杏花
2. 去肥城拍百花盛開
五月
1. 去領(lǐng)略新加坡的魅力
2. 去柬埔寨尋找微笑
六月
1. 去朝鮮尋找人類的一面
2. 去新疆體驗(yàn)原生態(tài)
3. 去臺灣觀賞絕美景點(diǎn)
4. 去新加坡體驗(yàn)夢幻穿越
七月
1. 去肯尼亞拍動物大遷徙
八月
1. 去肯尼亞拍動物大遷徙
2. 去土耳其坐一趟熱氣球
3. 去體驗(yàn)最迷情的歐洲
4. 去新疆拍攝草原大片
5. 去稻城亞丁來場美好蛻變
九月
1. 去朝鮮看一場《阿里郎》
2. 去緬甸享受自然的風(fēng)情
十一月
1. 去騰沖銀杏村拍銀杏
2. 去感受日喀則的低調(diào)神秘
3. 南澗無量山櫻花怒江大峽谷
十二月
1. 去探索南極未知的領(lǐng)域
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